Sök
Arbetsboken Förbättra miljöns tillstånd är en naturreceptbok för barn och unga.
Åbo genomför ett paket med vinteråtgärder för att förbättra vintersäsongens aktivitet, attraktionskraft, trivsel och säkerhet.
Under sommarsäsongen är staden en aktiv och glad plats för evenemang och mångsidig mobilitet. På vintern saktar livet däremot ner avsevärt när det gäller utomhusaktiviteter och utomhusevenemang. Mörker, kyla, snö och is hindrar ofta att man är utomhus och rör på sig.
Åbo har under de senaste åren satsat på att styra gaturummen och utveckla evenemangsguidningen i samarbete med evenemangsarrangörerna. År 2022 genomfördes ett försök med fysisk handledning i samband med Knotfest-festivalen, vilket har resulterat i en Handbok för evenemangs- och beredskapshandledning, som finns på Åbo stads evenemangsarrangörers anvisningssidor: http://www.turku.fi/tapahtumaopastaminen (på finska)
Uppmuntran kan göras genom att knuffa
I Scale-up-projektet närmar man sig uppmuntran från två olika utgångspunkter, fokus ligger på att experimentera med nudging och profilera mobilitet. Nudging är ett begrepp som bygger på beteendeekonomi och psykologi. Det innebär att subtilt styra eller modifiera beteendet, utan att begränsa valfriheten. Termen innefattar idén att människors beslut och beteende påverkas av olika faktorer i deras omgivning, ofta omedvetet. Du kan till exempel läsa mer om den teoretiska bakgrunden till nudging.
Koldioxidneutral stadslogistik
Som en del av denna åtgärd bereder Åbo en plan för hållbar citylogistik. Riktlinjerna i hållbarhetsplanen - Sustainable Urban Logistics Plan (SULP) är ett politiskt stödverktyg som riktar sig till ett stort antal små och medelstora städer i Europa som kanske inte har resurser att på ett betydande sätt bedöma och modellera hållbar stadslogistik.
Aktiveringsmodell för hållbar mobilitet för daghem och skolor
"Kunskap, skicklighet, att stanna upp och göra val och glädjen i att röra på sig!"
Under läsåret 2022–2023 pilottestades en aktiveringsmodell för hållbar mobilitet för daghem och skolor vid sammanlagt sex utbildningsenheter. Åtgärderna utvidgas till fem nya enheter i slutet av 2023. Under pilotprojektet med aktiveringsmodellen har man testat och utvecklat olika åtgärder för att uppmuntra barn och familjer att i allt högre grad välja cykel, gång eller buss som färdmedel för korta vardagsresor.
Länk till Åbo servicekarta
I Scale-up projektet har man utvecklat en mobilitetsvy som en del av Åbos servicekarta. Åbo servicekarta är en tjänst där användaren kan söka tjänster som tillhandahålls av staden och nu även av andra med hjälp av olika sökkriterier. Adressen kan till exempel användas för att söka efter tjänster i närheten. Särskild uppmärksamhet har fästs vid tillgängligheten till informationen på servicekartan, och tillgänglighetsinformation finns också tillhands för många av stadens ämbetsverk.
Transporter av människor och varor orsakar kostnader, klimatutsläpp och buller samt trängsel och farliga situationer. Transporter konkurrensutsätts och hanteras i olika administrativa silor, vilket ökar kostnaderna och underutnyttjar transportkapaciteten.
I uppskalningsprojektet skapas en generisk plattform som gör det möjligt att kombinera olika biljettkombinationer för att göra det lättare att integrera Fölis biljetter i olika biljettprodukter. Dessutom skapas infartsparkeringar i Föli-appen, som testas i pendlingstrafiken och i samband med olika evenemang under 2024.
Dessutom främjar åtgärden dialog med olika aktörer inom mobilitet som en tjänst och främjar framväxten av nya affärsmodeller. I detta avseende kommer projektet att främja skapandet av cykeltjänster och utvecklingen av parkeringsrelaterade stödtjänster i synnerhet.
Stadens mål är att möjliggöra smidig och mångsidig mobilitet med olika färdmedel. Målet är att göra stadsbornas och besökarnas resekedjor så effektiva som möjligt och intuitiva året runt.
Förslagsfasen
Planförslaget justerades utifrån anmärkningarna som lämnats in. Stadsfullmäktige beslutade 14.12.2020 § 217 att godkänna förslaget till delgeneralplan.
Stadsstyrelsen beslutade 19.12.2019 § 502 att godkänna förslaget till delgeneralplan som ändrats med anledning av anmärkningarna och att lägga fram det på nytt. Planförslaget var offentligt framlagt 13.1–11.2.2020.
Syftet med delgeneralplanen är att styra byggande som kräver specialtillstånd utanför områden som detaljplaneras i Satava-Kakskerta och att hålla rekreationsområdena så enhetliga som möjligt. Planläggningen i området kommer endast att gälla mindre delar av öarnas omfattning. I delgeneralplanen fastställs också hurdan befolkningsutveckling man förbereder sig för.
I området för delgeneralplanen S:t Marie-Ilmarinen finns flera rekreationsmässiga styrkor såsom skogar, vattendrag och kulturlandskap. Östra sidan av S:t Mariebassängen hör till de största skogsområdena i Åbo stadsregion.
Turun ja Liedon yhteisellä, oikeusvaikutteisena laadittavalla osayleiskaavalla tarkastellaan Maarian altaan itäpuolen maankäyttöä. Tavoitteena on mm. kehittää Jäkärlän ja Ilmaristen taajamia ja osoittaa niiden yhteyteen uusia asuinalueita taajamien välialueen jäädessä virkistysalueeksi. Osayleiskaavatyön kanssa rinnan valmistellaan ulkoilureittisuunnitelmaa, jonka avulla voidaan tarkemmin suunnitella virkistysalueiden ja Maarian altaan kehittämistä.
Avsikten är att utarbeta en delgeneralplan med rättsverkningar för området kring flygplatsen. I helheten ingår områden i både Åbo och Rusko kommun (delgeneralplanen för den södra delen av Rusko). Rusko utarbetar en plan för sina egna områden i samarbete med en konsult, men kommunerna samarbetar för att åstadkomma en enhetlig helhet. För Åbos del är de viktigaste målen beträffande delgeneralplanen utvecklandet av flygfältet och skapandet av nya industri- och arbetsplatsområden.
Det centrala syftet med delgeneralplanen Runsala är att anpassa det ständigt växande rekreationsbruket av området efter skyddsmålen. Delgeneralplanen omfattar Åbos stadsdel Runsala, öarna Runsala, Lilla Bocken, Stora Bocken, Vähä-Kaskinen och Iso-Kaskinen samt ett par fågelskär.
Området Skansen och Piispanristi ligger i gränsytan mellan två städers tätortsstruktur. Området bildar en helhet vars behov av trafikförbindelser, utredningar av den nya markanvändningen och förnyelse av den bebyggda miljön man har velat behandla samtidigt på delgeneralplanenivå. Planområdets läge längs Åbo stadsregions centrumaxel har gett goda utgångspunkter för utvecklandet av området. Planområdet avgränsas av motorvägen till Helsingfors, Kurkelantie, Pyhän Katariinantie, Kataraisvägen, Södra bågen och Skarpakullavägen.
Delgeneralplanen för bangårdsområdet har utarbetats för att utveckla omgivningen kring bangården och busstationen och för att samordna de projekt som pågår i området. Delgeneralplanen ersätter generalplanen som gällde för området.
Planområdet ligger i området som avgränsas av Hampspinnaregatan, Raunistularampen, Klädesfabriksgatan, Aningaisgatan, Tureborgsgatan, Brahegatan, Bangårdsgatan, Allégatan och Nådendals snabbväg. Områdets areal är cirka 60 hektar.
Delgeneralplanen Slottsstaden har utarbetats för att utveckla området mellan Åbo slott, hamnen och VR:s hamnspår, området med den f.d. reningsanläggningen i Storheikkilä, Storheikkilä industriområde och bostadsområden samt industriområdesmiljön mellan VR:s järnvägsbana och Nådendals snabbväg och för att samordna de projekt som pågår i området. Områdets areal är cirka 269 ha. 9 ha.
Delgeneralplanen är en översiktlig markanvändningsplan för Hirvensalo och Kulho med hjälp av vilken en behärskad ökning av invånarantalet möjliggörs. Dimensioneringen grundar sig på målen i strukturmodellen för Åbo stadsregion 2035. I delgeneralplanen reserveras områden förutom för boende även för bl.a.
Förteckning över bilagor och tilläggsmaterial
1.0 Planeringsprocessen och programmet för deltagande
1.1 Utvecklingen av Åbos ställning
1.2 Åbos planläggnings- och bygghistoria (-> 1975)