Spårvägen har planerats för framtidens Åbo

Genomförandeplanen för Åbo spårväg och annat beslutsunderlag har nu publicerats. Åbo stadsfullmäktige ska fatta beslut sommaren 2026 om huruvida Åbo ska få en spårväg eller inte.

Spårvägen ses i första hand som ett stadsutvecklingsprojekt i ett växande Åbo. Enligt bedömningar skulle den medföra privata investeringar, arbete, byggintäkter och många nya invånare.

Om 20 år beräknas Åbo ha upp till 260 000 invånare. Spårvägens sträckning går genom en stadsutvecklingskorridor där omfattande ny bostads- och serviceproduktion redan pågår.

– Där det finns många människor behövs högklassig kollektivtrafik med stor kapacitet, säger Juha Saarikoski, direktör för Åbo Spårväg Ab.

Längs rutten från hamnen via centrum och Kuppis till Kråkkärret bor i dag cirka en fjärdedel av Åboborna. I framtiden väntas var tredje Åbobo bo och nästan varannan arbeta längs rutten.

Hurdan skulle Åbos spårväg vara?

Den 12 kilometer långa linjen skulle ha 20 hållplatser nära bostäder och service. Från till exempel Salutorget eller Nylandsgatan framför domkyrkan skulle man kunna hoppa på var 7,5 minut.

– Spårvagnen skulle vara ett tillgängligt, snabbt och bekvämt sätt att resa både i centrum och utanför. Den skulle till största delen i egna körfält reserverade för kollektivtrafiken, vilket gör trafiken smidig även för andra trafikanter, säger Saarikoski.

Spårvägen planeras som ett komplement till Åbos kollektivtrafiksystem. Den skulle vara en del av Föli och samma biljett skulle gälla för både buss och spårvagn.

En spårvagn har större kapacitet än en buss – en spårvagn rymmer nästan tre bussars passagerare. För att transportera 2 000 passagerare per timme förbi domkyrkan skulle det behövas åtta fulla spårvagnar, över 20 bussar eller mer än 1 000 personbilar.

Spårvägen korsar flera stamlinjer för bussar, vilket möjliggör smidiga byten mellan färdmedlen.

Gatorna skulle förnyas från fasad till fasad

Samtliga spårvägsgator längs den 12 kilometer långa rutten skulle förnyas från fasad till fasad. Den kommunaltekniska infrastrukturen skulle förnyas helt, och man skulle satsa på högklassiga ytmaterial och mer grönska.

Cirka 40 procent av projektets kostnader är avsedda för förnyelse av gaturummet.

– Spårvägen är bara en del av projektet. Vi skulle samtidigt bygga nya cykelvägar, trottoarer, grönlösningar och förnya kommunaltekniken. Stadsmiljön skulle förnyas helhetsmässigt längs spårvägsgatorna, säger Saarikoski.

Planerna publicerades i januari

I januari publicerades alla återstående planer och påverkansbedömningar.

Genomförandeplanen beskriver hur Åbo Spårvägsallians skulle genomföra projektet. Den innehåller en bindande kostnadsberäkning, byggtidtabell och detaljer om hur alla gator längs den 12 kilometer långa sträckningen skulle förnyas.

Omfattande konsekvensbedömningar redogör för hur spårvägen skulle påverka företag, markanvändning och kommunal ekonomi i framtidens Åbo.

– Målet är att bygga en spårväg som passar Åbo och betjänar Åboborna långt in i framtiden, säger Saarikoski.

Planerna och påverkansbedömningarna för spårvägen är på remiss fram till den 2.3. Åbo medborgarpanel samlas den 28 februari för att behandla spårvägsfrågan. I medborgarpanelen diskuterar en slumpmässigt utvald grupp stadsbor med olika bakgrund fram ett gemensamt svar på olika frågor och utarbetar rekommendationer som stöd för beslutsfattandet.

Stadsfullmäktige kommer att fatta beslutet sommaren 2026 om spårvägens byggs eller inte.

Bekanta dig med planerna och påverkansbedömningarna på Åbo Spårvägs egna webbplats: turunraitiotie.fi

Svar på vanliga frågor om spårvägen

TEXT: TUOMAS ALIJOKI — ÖVERSÄTTNING: CARL-IVAR BACK

Artikeln har publicerats i kortare format i Åboposten 1, 2026.