Sataman katujen rakentaminen

Uusia liikenneyhteyksiä kasvavalle liikennemäärälle

Katurakennushankkeessa parannetaan liikenneyhteyksiä ja luodaan edellytykset Turun Sataman kehittymiselle ja liikennemäärien kasvulle. Satamaan rakennetaan parhaillaan uutta yhteisterminaalia, jonka on määrä valmistua vuonna 2027. Nykyiset terminaalirakennukset poistuvat käytöstä, ja Viking Line ja Tallink Silja siirtyvät käyttämään uutta yhteisterminaalia.

Yhteisterminaaliin siirtymisen myötä satama-alueen maankäyttö tehostuu ja alueelle voidaan rakentaa uusia asuin- ja liiketiloja, mikä tukee kaupungin kasvutavoitteita. Lisäksi satama palveluineen integroituu entistä tiiviimmin osaksi Turun keskustaa.

• Sataman katujen rakentaminen on osa Linnakaupungin rakentamista

Raideliikenteen yhteyksiä parannetaan

Suunnitelmissa on myös Turun satamaradan siirtäminen uuteen sijaintiin Linnanniemen pohjoislaidalle. Satamaradan siirto on Turun kaupungin ja valtion yhteishanke. 

Siirron myötä junat kulkevat satamaan pohjoisesta, Pahaniemen sillan suunnasta. Uusi satamarata luo entistä toimivamman ja turvallisemman yhteyden Turun keskustasta satamaan. 

Nykyinen satamarata on tarkoitus purkaa, jolloin alue vapautuu muuhun käyttöön.

Väylävirasto käynnisti Turun uuden satamaradan suunnittelun vuoden 2025 alussa. Suunnittelutyö on nyt edennyt rata- ja rakentamissuunnitelmien laatimiseen. Suunnittelun yhteydessä tarkennetaan myös aiemmissa suunnitteluvaiheissa laadittua kustannusarviota.

Hankkeelle on MAL-sopimuksessa sovittu 18 miljoonan euron valtuutus, josta valtion osuus on 11 miljoonaa ja Turun kaupungin osuus 7 miljoonaa euroa. Hankkeen rakentamisesta ei ole vielä päätöstä.

Selkeä opastus minimoi haittoja

Sataman alueella on töiden ajan käytössä Turun kaupungin opastamisen konseptin mukaiset opasteet. Selkeiden opasteiden avulla alueella liikkuvat löytävät haluamansa reitit helposti, ja liikkuminen työmaiden lähellä sujuu turvallisesti.

Opasteina käytetään muun muassa viittoja, kylttejä, infotauluja ja karttatauluja. Opasteet toteutetaan kolmella kielellä suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. Lisäksi käytetään piktogrammeja eli kuvamerkkejä ja symboleja. Myös esteettömyys pyritään huomioimaan koko ajan paremmin, ja satama-alueelle on tulossa muun muassa kohokarttoja.

Opasteet on sijoitettu tiiviisti niin, että opasteelta näkee aina seuraavan opasteen, eikä sähköiselle navigoinnille ole tarvetta.

Kiertoreittien ja opasteiden suunnittelussa on huomioitu erityisesti kevyen liikenteen tarpeet. Tämä näkyy esimerkiksi siinä, että kevyen liikenteen kiertoreiteistä on tehty suorempia kuin autoilijoiden reiteistä.

Turun opastamisen konsepti on kaupunkiopastamisen järjestelmänä ainutlaatuinen, koska sama opastamisen ilme ja logiikka soveltuvat ulkotilan ja sisäopastamisen reiteille. Tämä tarjoaa yhtenäisen ja ymmärrettävän opastamisen polun koko kaupungissa. Opastamisen konsepti on palkittu vuonna 2020 Fennia Prize –muotoilupalkinnolla.